松夏減震器，安全又耐用
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阻尼減震器設計方案時需達到什么標準？
為了更好地降低前邊提及的路應對輛的震動和沖擊性，扭簧必須消化吸收震動和影響的動能，扭簧是懸架的儲能技術元器件，但臨時存儲是遠遠不夠的，還必須耗費對輛搭乘舒適度和控制可靠性不好的動能。到減震器登臺，當架和軸做往復式相對速度，活塞桿在汽缸內(nèi)反復運動時，阻尼減震器外殼內(nèi)的油根據(jù)一些窄孔不斷從一個內(nèi)壁到另一個內(nèi)壁，這時表面層與油中間的磨擦和液態(tài)分子結(jié)構中間的磨擦產(chǎn)生抵御震動的阻尼力，使身和架的震動能量轉(zhuǎn)化為熱能工程，被油和阻尼減震器外殼消化吸收后分散化到空氣中，簡易說便是把機械能轉(zhuǎn)換成熱能工程。
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