吊式減震器_上海松夏_ZTA-12坐地式減震器_專(zhuān)業(yè)值
在汽車(chē)懸架中，減震器通常與彈簧一起使用。 當(dāng)我們按下身體的一個(gè)角時(shí)，實(shí)際的壓縮是彈簧，相應(yīng)的擺臂也會(huì)擺動(dòng)。 釋放身體時(shí)，身體應(yīng)在彈簧的作用下反彈。 此時(shí)，減震器會(huì)抑制彈簧的回彈，即回彈后會(huì)穩(wěn)定下來(lái)。 如果沒(méi)有減震器，彈簧將被壓縮并在反彈后再次反彈，表明車(chē)身在多次反彈后趨于穩(wěn)定。 因此，減震器用于汽車(chē)懸架的彈簧，以在反彈時(shí)減輕震動(dòng)。
汽車(chē)液壓減震器填充有減震器專(zhuān)用油。 內(nèi)部分為兩缸：儲(chǔ)油缸和工作缸，活塞將工作缸分為上腔和下腔。 活塞上設(shè)有伸縮閥和流量閥，以控制油在上腔和下腔之間的流動(dòng)。 工作缸下腔與儲(chǔ)油缸之間的壓縮閥和補(bǔ)償閥用于下腔內(nèi)的油和缸之間的儲(chǔ)油流量。 當(dāng)減震器被壓縮時(shí)，活塞下降，上腔的容積增大，下腔的容積減小，流量閥打開(kāi)，下腔中的油通過(guò)流量閥進(jìn)入上腔。 同時(shí)，一部分機(jī)油會(huì)打開(kāi)壓縮閥并進(jìn)入儲(chǔ)油缸。 這兩個(gè)閥對(duì)油的節(jié)流作用使阻尼器在壓縮運(yùn)動(dòng)期間產(chǎn)生阻尼作用。
當(dāng)減震器伸展時(shí)，活塞向上移動(dòng)，上腔的容積減小，下腔的容積增大，延長(zhǎng)閥打開(kāi)，上腔中的油通過(guò)延長(zhǎng)閥進(jìn)入下腔。 同時(shí)，一部分機(jī)油打開(kāi)以補(bǔ)償并從儲(chǔ)油缸下腔進(jìn)入。 兩個(gè)閥對(duì)油的節(jié)流作用使阻尼器在伸展運(yùn)動(dòng)期間產(chǎn)生阻尼作用。 由于膨脹閥的彈簧力大于流量閥的彈簧力，并且膨脹閥的閥孔的流通面積小于流量閥的彈簧面積，因此由膨脹閥的膨脹沖程產(chǎn)生的阻尼力 減震器大于壓縮沖程的阻尼力，從而可以迅速減少?gòu)椈蓻_擊。
