寶馬535Li能不能改空氣a6減震器的安裝時允許的誤

寶馬535Li能不能改空氣a6減震器的安裝時允許的誤差范圍

市場中我們常見減震器，那么我們?nèi)绾蝸砼袛嗨馁|(zhì)量呢？接下來減震器廠家的廠家就來給大家講解一下。
你可以用足了力氣使勁兒折一下手里的減震器，看看它的外形會不會發(fā)生比較明顯的變化，減震器有著非常強大的彎曲能力，即使我們將它的兩端折到了一起，在我們放手之后，它也可以瞬間恢復(fù)原來的形態(tài)，而且還不會受到任何影響，所以我們可以通過這樣的方法判斷它的彎曲能力。
減震器的安裝或使用過程中，在彎曲載荷作用下工作能力的大小，必須通過彎曲疲勞試驗進行檢查。常見的方法有兩種：
第一種：減震器保持工作壓力，一端固定，另一端在曲柄、連桿和滑塊的作用下（或油缸、活塞的作用下）按照最小彎曲半徑反復(fù)地彎曲。通徑小于100毫米的減震器，頻率為2周/分鐘。
第二種：一些減震器的彎曲疲勞試驗是將其一端固定在電機法蘭或轉(zhuǎn)軸上，另一端與活套法蘭或活絡(luò)軸頭相連接。減震器保持在最小的彎曲半徑狀態(tài)下轉(zhuǎn)動。整個減震器的撓性段和網(wǎng)套部分都承受交變載荷。這種試驗較上述的那一種方法條件要苛刻得多，因為減震器的徑向上任意部位都免不了承受最大拉應(yīng)力和壓應(yīng)力作用的影響。這種試驗，通常是內(nèi)腔無載荷，轉(zhuǎn)動的線速度V≤6米/分鐘。
綜上所述，就是減震器廠家的小編給大家總結(jié)的關(guān)于如何判斷減震器質(zhì)量，其實就是它的彎曲能力，希望小編的總結(jié)可以幫助到你們，可以讓你們更好的選購。