松夏減震器，安全又耐用
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怎樣分解新捷達減震器修理方法
減震器氣密試驗應在耐壓試驗合格后進行，若減震器耐壓試驗為氣壓試驗時，則無需進行氣密試驗。氣密性試驗壓力一般取1倍的設計壓力。氣密試驗前，應使波紋管補償器兩端固定，防止試驗時補償器端部移動。
在試驗時，壓力應緩緩上升，達到規定試驗壓力后保壓10分鐘，減震器不得有泄漏現象。試驗介質溫度應不低于5℃。
在氣密試驗時，可采用以下方法檢查是否泄漏。
1) 在焊縫、法蘭等連接部位涂抹發泡劑(如用重量比為10%的肥皂水)進行檢查。若補償器有泄漏，該處會出現鼓泡。
2) 沉水檢查。對于尺寸不大的波紋管補償器，通常將其沉沒于水池中檢查，根據有無氣泡冒出，判斷補償器是否嚴密。
3) 在試驗氣體介質中加入1%的氨氣，在減震器外壁焊縫等處貼上比焊縫寬2Omm的試紙，觀察有無顏色變化判斷是否滲漏。例如，用酚酞試劑浸漬過的試紙遇了氨氣就呈現紅色。在對減震器進行氣密試驗時，也要有相應得的安全防護措施。
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