阻尼彈簧減震器發(fā)展至今，都解決了什么難題？
阻尼彈簧減振用具有彈簧減振器的低頻率和橡膠減振器的大阻尼等雙重優(yōu)點，將兩點的優(yōu)點分離，消弭了彈簧減振器共振時振幅激增的現(xiàn)象，又處理了橡膠減振器固有頻率較高的難題，是積極、消極隔振的理想產品。ZD 型阻尼彈簧減振器荷載范圍廣、順應性強，對積極隔振、消極隔振和阻尼彈簧減振用具有彈簧減振器的低頻率和橡膠減振器的大阻尼等雙重優(yōu)點，將兩點的優(yōu)點分離，消弭了彈簧減振器共振時振幅激增的現(xiàn)象，又處理了橡膠減振器固有頻率較高的難題，是積極、消極隔振的理想產品。ZD型阻尼彈簧減振器荷載范圍廣、順應性強，對積極隔振、消極隔振和沖擊隔振能同時產生明顯效果，是一種多功用通用性隔振產品，適用于-20°C-80°C的工作環(huán)境，是空調、恒溫設備、風機、冷卻塔、冷凍機組、緊縮機、水泵等機載設備的理想減振產品。
吊式繃簧減震器就是用于吊裝設備裝置減震，吊式繃簧減震器組合原件由減震器鋼架、繃簧組合而成。下面小編就來介紹下吊式繃簧減震器的規(guī)劃原理。斷定減震器剛度的準則：發(fā)動機的振蕩具有前后，左右，上下，橫擺，俯仰和側傾(沿X，Z方向位移及繞三軸的旋轉)等6個自由度。
減震器(Absorber)，是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。廣泛用于汽車，為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性。
